Родился в Китае на Маньчжурской границе, в семье железнодорожников. Его родители строили КВЖД, после завершения строительства семья Тарасовых вернулась в СССР. Сын железнодорожника не представлял своей жизни вне железнодорожного транспорта и по окончании школы без раздумий поступил учиться в Ростовский железнодорожный техникум по специальности «Путевое хозяйство». Учился Владимир с большим интересом на хорошо и отлично. Сдав, государственные экзамены в мае 1941 года техник пути Тарасов приступил к работе. 15 июня 1941 года был направлен на постоянную работу в 35–ю машинно-путевую станцию Сталинградской железной дороги. 22 июня 1941 года был назначен техником пути. 1 сентября 1943 года был назначен инженером пути.
Вклад железнодорожников в приближение Победы огромен – это самоотверженный труд тысяч людей разных профессий. И среди них вклад Тарасова Владимира Романовича. Записи в трудовой книжке военного времени свидетельствуют, что он систематически с хорошим качеством перевыполнял задания, проявлял инициативу. За выполнение спецзаданий в условиях Отечественной войны на линии Балашов–Камышин в январе 1943 г. ему объявляется благодарность. За систематическое перевыполнение заданий с хорошим качеством его имя в 1944 г. было занесено в книгу «Производственных подарков Матери Родины и Великому вождю т. Сталину».
В том же году его назначают начальником технического отдела, затем главным инженером. В 1951 г. Тарасов получает назначение в Ртищевское отделение дороги в должности инженера технического бюро. В связи с реорганизацией в 1954 г. его переводят в Ртищевскую дистанцию пути, где он проработал 20 лет вначале заместителем начальника дистанции пути, а с 1958 по 1974 гг. начальником.
С 1978 до ухода на пенсию в 1985 работал ст. инженером отдела гражданских сооружений отделения.
Владимир Романович избирался Депутатом горисполкома, стараясь помогать городу и его жителям. Он умел войти в положение нуждающегося в помощи человека и чем мог, помогал.